一、新竹環線輕軌
1.建議路線方案
由於新竹生活圈之核心地區腹地漸趨飽和，剩餘可供發展之空地極為有限，而新竹市
中心逐漸有向外擴充之趨勢，其中以竹北市發展最為顯著，因此為解決新竹市與竹北地
區間交通路網不足的問題，以及補強區域交通運輸服務，本計畫於輕軌路線規劃上，以
達路網連結、轉乘便利性及都市發展為主要考量。
依據路線方案研擬及機廠區位評估結果，本計畫建議輕軌路線起於新竹機場東側之東
大路，沿東大路南行分別跨越台1線及臺鐵後，行經公園路、東山街左轉至食品路，續
沿食品路北行穿越光復路高架後銜接忠孝路，以縮減轉乘距離及增益旅客搭乘便利性；
路線繼續沿忠孝路北行右轉公道五路再行經建美路、建功一路、建新路左轉至光復路，
續行光復路穿越新竹交流道再連結至新竹科學園區(行經園區一路、介壽路、光復路至
關新路)，路線並沿關新路續行關東路、埔頂路後，以國道1 號與慈雲路間之都市計畫
農業區另開闢路廊往北跨越前頭溪與莊敬南路銜接，續北行至光明六路左轉西行，再分
別穿越竹北交流道及臺鐵後右轉北行中華路、新泰路至臺鐵竹北站止，路線總長約21.7
公里，沿線共設置24個平面車站、3個高架車站及一座平面機廠，另考量營運調度之彈
性，於竹北跨頭前溪後莊敬南路西側之公有地(約1.4 公頃)設置駐車廠。
本計畫輕軌路線於縱坡規劃係依據既有道路高程、坡度布設，路線最大縱坡約
5.56%，位於東大路跨越臺鐵引道段，其它於介壽路段、銜接跨越頭前溪引道段及穿越
竹北交流道地下道東側引道段等四處縱坡約5.0%，皆尚符合最大坡度6%之設計準則；
另車站較大縱坡於HC05站約2.48%、於HC14站約2.0%，亦符合其車站最大坡度2.5%
之原則。
2.車站初步規劃
(1)第一階段通車為HC01～HC18 站，連接新竹許多重要的節點。從新竹機場附近 設定為路線起點，HC04 為新竹市政府，HC05 為新竹火車站之轉乘站，HC11～HC12 通過清華大學及交通大學，從HC12～HC18 站進入新竹科學園區，HC18 則為新莊車 站之轉乘站。
(2)第二階段通車為HC18～HC-27，主要連接竹北市與新竹市，HC19 站通過新竹縣 政府，HC27 站與竹北車站轉乘。
● HC01車站
本站位處東大路二段與武陵西四路交會口附近，車站設於東大路上，位於道路中央 側，附近有住宅群及國民小學。相關地標:載熙國小。站間距離：距機廠1,028 M,距HC02 車站299 M。
● 車站周邊環境調查與分析
車站周邊500 公尺內，公共設施主要為南側武陵路上之國軍新竹地區醫院及變電所一 所；文教設施則有車站東側之戴熙國小；車站西北側除有樹林頭夜市等觀光景點外，亦 有數棟新興之住宅大樓群。
