第二節、大臺中前瞻計畫-軌道建設

一、臺中捷運藍線

中部城市區域係由臺中、彰化、南投生活圈所構成，其中臺中市為人口最集中之區域， 為中部區域之主要核心。中部城市區域在國土空間發展策略計畫中被定位為國家「優質 文化生活中樞及新興科技走廊國際都會」，就整體空間發展上而言，對外臺中市在中部 城市區域所扮演之角色為國際運輸樞紐及政經商業消費核心，作為主要核心都市提供都 會機能，對內臺中市政府提出「大臺中123」發展構想，以一條大臺中山手線、二個國 際海空港與三大副都心為發展基礎，希望藉由城市發展基礎建設的奠基工程，促使臺中 城鄉均衡發展，並成為中部對外的門戶，進一步確立臺中在臺灣「中核心」的主要地位。 藉由山海屯都的平衡區域發展，帶動大臺中整體競爭力。
為滿足本都會區市中心區東西向往來旅客之運輸需求，藉由本捷運路線與烏日文心北 屯線、臺鐵鐵路山線及規劃中的雙港捷運、大平霧捷運等軌道運輸間相互轉乘服務，達 到「無縫運輸」轉乘之目標，提供便捷、安全、可靠、舒適之軌道運輸服務。
臺灣大道為臺中海線進入市中心的主要聯外幹道之一，沿線即有近60萬的人口，且 行經靜宜大學、弘光科大、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等及眾多商辦 大樓、觀光消費休閒、醫療、學校及住宅區等區，所以也衍生了龐大的交通運量與交通 壅塞問題。為紓解台灣大道的壅塞程度，市府近年來致力於推動大眾運輸的發展，除了 提出公車10公里免費的政策外，更於臺灣大道設置優化公車道，使公車班次倍增，也 讓候車時間縮短一半以上，培養市民搭乘大眾運輸之習慣。
因此，評估臺灣大道的運輸需求早已超越興建捷運服務之成本效益，以及建設完成所 帶的減碳效益更達2.8 億元，興建捷運將為臺中帶來的不只是便捷的交通，更能落實綠 色運輸的概念，所以配合大臺中123計畫，提出了「捷運藍線」計畫，路線規劃西起沙 鹿火車站，行經臺灣大道至東區樂業路，串聯沙鹿副都心及臺中都會區，並與捷運綠線、 台鐵山線及海線車站共站串聯。全線軌道規劃高架、地下兩種型式，高架段設有6 處車 站、地下段設有9 處車站，共設有15處車站，路線長度21.3公里。

(1)B1車站(沙鹿站):

鄰近沙鹿火車站，周邊土地使用以空地、住宅、沿街商業使用為主；車站周遭建築 物多為3層樓鋼筋混凝土結構。
(一)B1車站周邊屬台中港特定區計畫。
(二)500公尺範圍內以住宅區為主不得供作捷運設施，後續應辦理都市計畫變更。
另含商業區、車站用地、鐵路用地、文(小)用地、河道用地等。
(三)B1車站周邊土地權屬主要為公有地，公有地外側則為私有地。